Ο δακτύλιος περιστροφής είναι μια περιστρεφόμενη πλατφόρμα που υποστηρίζει τον κύριο κινητήρα και μπορεί να μεταδώσει δύναμη και ροπή.Χρησιμοποιείται συχνά σε γερανούς, εκσκαφείς και χρησιμοποιεί ρουλεμάν περιστροφής για να φέρει αξονική δύναμη και ροπές ανατροπής, ενώ τα ρουλεμάν περιστροφής που χρησιμοποιούνται σε παχυντές φέρουν κυρίως πολύ μεγάλες ροπές.Υπάρχουν πολλοί τύποι περιστρεφόμενης δομής ρουλεμάν, όπως μονή μπάλα βόλεϊ, cross roller, διπλό βόλεϊ και στήλη τριών σειρών.Ο δακτύλιος περιστροφής αποτελείται κυρίως από στοιχεία κύλισης, εσωτερικό δακτύλιο και εξωτερικό δακτύλιο.Ο εσωτερικός και ο εξωτερικός δακτύλιος στερεώνονται αντίστοιχα με το κάτω σώμα του κιβωτίου και την πλήμνη του ατέρμονα τροχού με μπουλόνια υψηλής αντοχής.Τα μπουλόνια στερέωσης πρέπει να πληρούν τα πρότυπα GB3098.1 και GB5782 και δεν πρέπει να είναι χαμηλότερα από τα μπουλόνια υψηλής αντοχής του βαθμού 8,8.Χρησιμοποιήστε επίπεδες ροδέλες ή παξιμάδια με χαλαρά σημεία διπλής όψης και σκληρυμένα για να αποφύγετε τη χαλάρωση.Τα μπουλόνια εγκατάστασης πρέπει να εξασφαλίζουν μια ορισμένη δύναμη προ-σφίξεως, η οποία θα πρέπει να είναι 0,65-0,7 φορές το όριο απόδοσης των μπουλονιών.Απαιτήσεις συγκροτήματος ρουλεμάν περιστροφής: ελέγξτε την προφόρτιση του μπουλονιού μετά από 100 ώρες λειτουργίας του εξοπλισμού και, στη συνέχεια, ελέγξτε μία φορά κάθε 400 ώρες λειτουργίας.Λόγω δομικών περιορισμών και συνθηκών τοποθεσίας (το πυκνωτικό γενικά δεν κλείνει μετά την κανονική παραγωγή).Εφαρμόζουμε αναερόβια κόλλα στο σπείρωμα τοποθέτησης του δακτυλίου περιστροφής για να αποφευχθεί η χαλάρωση.Αυτό εξαλείφει την ανάγκη επανειλημμένης αποσυναρμολόγησης του κιβωτίου για έλεγχο της προέντασης του ρουλεμάν περιστροφής.Το σώμα του κουτιού λιπαίνεται με λεπτό λάδι, το οποίο λιπαίνει τα γρανάζια και τον περιστρεφόμενο δακτύλιο.Τα ρουλεμάν περιστροφής διακρίνονται επίσης σε οδοντωτούς και μη οδοντωτούς τύπους και τα οδοντωτά ρουλεμάν διαχωρίζονται περαιτέρω σε εσωτερικούς οδοντωτούς και εξωτερικούς οδοντωτούς τύπους.Διαφορετικοί τύποι και μοντέλα μπορούν να επιλεγούν ανάλογα με τις ανάγκες.

Κεντρικό πυκνωτικό μετάδοσης κίνησης με οδοντωτό ρουλεμάν:

Το βελτιωμένο σύστημα κίνησης παχυντή εξαλείφει τον κάτω βραχίονα, το χάλκινο χιτώνιο, το ιδιοκατασκευασμένο ρουλεμάν ώσης και το άνω ρουλεμάν ώσης και το γρανάζι σκουληκιών στην παλιά κατασκευή.Ο βελτιωμένος παχυντής κεντρικής μετάδοσης έχει πολύ απλή δομή και εξαιρετικά αξιόπιστη λειτουργία.

Σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του νέου πυκνωτικού:

(1) Δεδομένου ότι το ρουλεμάν περιστροφής είναι ήδη εξειδικευμένη παραγωγή, η ποιότητα είναι καλή και η τιμή είναι χαμηλή, δεν χρειάζεται να κατασκευαστούν ειδικά ρουλεμάν.Η επιλογή στο πυκνωτικό μπορεί να μειώσει τον όγκο επεξεργασίας, να επιταχύνει τον κύκλο παραγωγής του προϊόντος και να μειώσει το κόστος.

(2) Ο δακτύλιος περιστροφής λειτουργεί αξιόπιστα και λιπαίνεται με λεπτό λάδι.Το ποσοστό ατυχήματος κατά τη λειτουργία του παχυντή μειώνεται σημαντικά.Επίσης, μειώνει σημαντικά το κόστος συντήρησης κατά τη χρήση του εξοπλισμού (η πρακτική έχει αποδείξει ότι η διάρκεια ζωής του ρουλεμάν περιστροφής μπορεί να φτάσει περισσότερα από δέκα χρόνια υπό κανονικές συνθήκες).

(3) Λόγω των πλήρων προδιαγραφών του οδοντωτού ρουλεμάν περιστροφής, μπορεί να καλύψει πλήρως τις ανάγκες των παχυντών κεντρικής κίνησης και των παχυντών τύπου κεντρικού φρεατίου κάτω από 85 μέτρα.Η ροπή μετάδοσης των παχυντών υψηλής απόδοσης μπορεί να αυξηθεί επ' αόριστον, γεγονός που μπορεί να καλύψει τις ανάγκες της ζήτησης διαφορετικών διεργασιών.

Η εφαρμογή ρουλεμάν περιστροφής σε πυκνωτικό έχει τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:

(1) Η δομή είναι απλή, συμπαγής, ελαφριά σε βάρος και χαμηλό κόστος.

(2) Το ρουλεμάν περιστροφής έχει σειριοποιηθεί για να διευκολυνθεί η σειριοποίηση των προϊόντων.

(3) Οι συμβατικές παραδοσιακές σχεδιαστικές ιδέες αλλάζουν, η μηχανική απόδοση βελτιώνεται, η μετάδοση είναι πιο αξιόπιστη και το ποσοστό ατυχημάτων μειώνεται.