Υπάρχουν δύο τύποιπεριστρεφόμενο δαχτυλίδιζημιά, η μία είναι η ζημιά του raceway και η άλλη είναι το σπασμένο δόντι.Η ζημιά στον αυτοκινητόδρομο αντιπροσωπεύει περισσότερο από 98%, επομένως η ποιότητα του αυτοκινητόδρομου είναι βασικός παράγοντας που επηρεάζει τη ζωή τουπεριστρεφόμενο δαχτυλίδι.Μεταξύ αυτών, η σκληρότητα του αυτοκινητόδρομου, το βάθος του σκληρυμένου στρώματος, η ακτίνα καμπυλότητας του αυτοκινητόδρομου και η γωνία επαφής είναι οι τέσσερις πιο σημαντικοί παράγοντες που επηρεάζουν την ποιότητα του αυτοκινητόδρομου.

1. Σκληρότητα διαδρόμου

Η σκληρότητα σβέσης τουπεριστρεφόμενο δαχτυλίδιΟ αυτοκινητόδρομος έχει μεγαλύτερο αντίκτυπο στο ονομαστικό στατικό φορτίο του.Εάν το ονομαστικό στατικό φορτίο είναι 1 στα 55 HRC, η αντίστοιχη σχέση μεταξύ του ονομαστικού στατικού φορτίου του ρουλεμάν και της σκληρότητας του αυτοκινητόδρομου είναι η εξής:

ορουλεμάν περιστροφήςαπό το XZWDρουλεμάν περιστροφήςΗ σκληρότητα της εταιρείας raceway είναι 55HRC~62HRC.

 2.Βάθος του σκληρυμένου στρώματος του αυτοκινητόδρομου

Το απαραίτητο βάθος της σκληρυμένης στρώσης είναι η εγγύηση ότι ηπεριστρεφόμενο δαχτυλίδιο αυτοκινητόδρομος δεν φθείρεται.Οταν ορουλεμάν περιστροφήςαντέχει το εξωτερικό φορτίο, η χαλύβδινη σφαίρα και ο αυτοκινητόδρομος αλλάζουν από σημείο επαφής σε επιφανειακή επαφή και η επιφάνεια επαφής είναι μια ελλειπτική επιφάνεια.Εκτός από τη θλιπτική τάση, ο αγωγός υπόκειται επίσης σε διατμητική τάση και η μέγιστη διατμητική τάση εμφανίζεται σε βάθος 0,47a (ο κύριος ημιάξονας της έλλειψης επαφής) κάτω από την επιφάνεια. Αυτός είναι επίσης ο λόγος για τον οποίο η Το βάθος του σκληρυμένου στρώματος καθορίζεται στο πρότυπο σύμφωνα με τη διάμετρο της χαλύβδινης σφαίρας αντί της διαμέτρου τηςπεριστρεφόμενο δαχτυλίδι, και η ελάχιστη εγγυημένη τιμή δίνεται στο πρότυπο.Το ονομαστικό στατικό φορτίο C του ρουλεμάν είναι ανάλογο με το βάθος του σκληρυμένου στρώματος H0.908.Εάν το βάθος σκληρυμένης στρώσης που απαιτείται να είναι 4 mm σβήσει μόνο στα 2,5 mm, το φέρον στατικό φορτίο C θα μειωθεί από 1 σε 0,65, η πιθανότητα βλάβης στορουλεμάν περιστροφήςλόγω κούρασης το peeling θα είναι πολύ αυξημένο.

Για παράδειγμα, τορουλεμάν περιστροφήςΤο βάθος της στρώσης του αυτοκινητόδρομου 013.35.1250 είναι ≥ 3,5 mm.

 3.Ακτίνα καμπυλότητας του αυτοκινητόδρομου

Η ακτίνα καμπυλότητας του αυτοκινητόδρομου αναφέρεται στην ακτίνα καμπυλότητας του αυτοκινητόδρομου στο κατακόρυφο τμήμα.Ο λόγος t της ακτίνας του δρόμου προς την ακτίνα της χαλύβδινης σφαίρας επηρεάζει επίσης σημαντικά το ονομαστικό στατικό φορτίο και τη διάρκεια ζωής της κόπωσης τουπεριστρεφόμενο δαχτυλίδι.Όταν t=1,04, το ονομαστικό στατικό φορτίο και η διάρκεια ζωής κόπωσης είναι 1 και η αντίστοιχη σχέση μεταξύ του ονομαστικού στατικού φορτίου και της διάρκειας κόπωσης τουπεριστρεφόμενο δαχτυλίδικαι το t είναι ως εξής.

Από τον παραπάνω πίνακα φαίνεται ότι όσο μεγαλύτερη είναι η αναλογία ακτίνας, τόσο χαμηλότερο είναι το ονομαστικό στατικό φορτίο και τόσο μικρότερη είναι η διάρκεια ζωής.

4. Γωνία επαφής δρόμου

Η γωνία επαφής αναφέρεται στη γωνία μεταξύ της γραμμής που συνδέει το σημείο επαφής της χαλύβδινης σφαίρας στον αυτοκινητόδρομο και του κέντρου της χαλύβδινης σφαίρας και του ακτινικού τμήματος (οριζόντιο επίπεδο) τουρουλεμάν περιστροφής.Το ονομαστικό στατικό φορτίο C τουπεριστρεφόμενο δαχτυλίδιείναι γραμμικά ανάλογη του SINα και η αρχική γωνία επαφής είναι γενικά 45°.Οταν ορουλεμάν περιστροφήςέχει κενό, η πραγματική γωνία επαφής είναι μεγαλύτερη από την αρχική γωνία επαφής.Όσο μεγαλύτερο είναι το κενό, τόσο μεγαλύτερη είναι η πραγματική γωνία επαφής.Εντός του εύρους διακένου που καθορίζεται από το πρότυπο, θα αυξηθεί γενικά κατά 2°~10°, δηλαδή, η πραγματική γωνία επαφής θα φτάσει τους 47°~55°, κάτι που είναι μια ευνοϊκή αλλαγή για τη φέρουσα ικανότητα.Αλλά εάν η αρχική γωνία επαφής και το διάκενο είναι μεγάλα, η πραγματική γωνία επαφής θα υπερβεί τις 60°.Καθώς φθείρεται ο αυτοκινητόδρομος, το κενό θα αυξηθεί περαιτέρω και η πραγματική γωνία επαφής θα αυξηθεί επίσης.Αυτή τη στιγμή, η έλλειψη επαφής μπορεί να υπερβαίνει την άκρη του αυτοκινητόδρομου., Η πραγματική δύναμη του αυτοκινητόδρομου θα είναι υψηλότερη από τη θεωρητικά υπολογισμένη τάση, η οποία θα προκαλέσει την κατάρρευση της άκρης του αυτοκινητόδρομου καιρουλεμάν περιστροφήςθα αποτύχει.

Για παράδειγμα, η αρχική γωνία επαφής τουρουλεμάν περιστροφής013.40.1250 είναι 45°.

Ευχαριστούμε που διαβάσατε αυτό το άρθρο, εάν έχετε οποιαδήποτε ερώτησηρουλεμάν δακτυλίου περιστροφής, απλά επικοινωνήστε μαζί μας!